EINE SPEZIELLE 2006 ROAD GLIDE
Ein Risiko, das sich ausgezahlt hat
Während wir uns dem 20-jährigen Jubiläum dieses ikonischen Baus und der Geburt des Flare® im Jahr 2026 nähern, blicken wir nicht nur zurück, sondern auch nach vorn. Im Jahr 2006 traf Klock Werks eine mutige Entscheidung, die unser Vermächtnis prägen sollte. Als der Discovery Channel mit einer Einladung zum Wettbewerb bei Biker Build-Off anrief, sahen wir nicht nur eine Chance, ein Motorrad zu bauen, sondern auch die Möglichkeit, die Custom-Szene auf den Kopf zu stellen. Anstatt einen weiteren langgezogenen Chopper oder Bobber zu bauen, setzte Brian Klock und die Klock Werks Krew alles auf eine Vision, die es noch nie gegeben hatte: einen Performance Bagger.
Damals galten Bagger als Tourenmotorräder, nicht als Showstopper. Aber wir glaubten an eine andere Zukunft. Eine, in der Leistung, Funktion und Attitüde in einem Custom-Bau vereint sein konnten.
Der Biker Build-Off Showdown
Biker Build-Off war nicht nur Fernsehen, es war Druck, Leidenschaft und Kreativität unter einer 10-Tages-Frist. Brian Klock und sein Team traten gegen Jay Hart an, wobei jeder Baumeister seine Grenzen ausreizte, um Motorräder zu schaffen, die Blicke auf sich zogen und auf der Straße Bestand hatten. Jay baute einen eleganten Indy Chopper. Brian baute den Way Fast Bagger.
Die endgültige Enthüllung fand auf der legendären Sturgis Motorcycle Rally statt. Unter den Augen von Fans und Richtern stahl unser Bagger nicht nur wegen seines Aussehens die Show, sondern auch wegen seiner Fahrbarkeit, Innovation und Leistung. Als sich der Staub gelegt hatte, gingen Brian und die Crew als Sieger hervor.
Vom TV-Sieg zu Salzrennrekorden
Der Gewinn von Biker Build-Off entzündete ein Feuer. Wir wollten nicht, dass die Geschichte mit einer Trophäe endete – wir wollten sehen, wie weit dieser Bagger gehen konnte, also brachten wir ihn zu den legendären Bonneville Salt Flats.
Im ersten Jahr fuhren wir mit einer serienmäßigen Windschutzscheibe. Die Leistung war da, aber bei Höchstgeschwindigkeiten stießen wir auf eine unsichtbare Luftwand. Unser Testpilot, Laura Klock, brachte das Motorrad an seine Grenzen, aber wir wussten, dass wir schneller sein konnten und brauchten einen Durchbruch: Sie mussten das Luftstromproblem beheben, wenn sie das Motorrad weiter vorantreiben wollten. Sie beendeten dieses erste Treffen mit einem Rekord und einer Höchstgeschwindigkeit von 143.
Wind im Fenster: Die Geburt des Flare® Windschilds
Dieser Durchbruch kam in einem einfachen Moment: beim Autofahren auf der Autobahn mit den Kindern, die Hände aus dem Fenster haltend. Brian spürte, wie sich der Luftstrom je nach Bewegung und Form seiner Hand änderte, und die Idee kam: Was wäre, wenn die "Hips" einen V-Pflug-Effekt erzeugen und einen Weg brechen könnten?
Dieser Funke führte zur Entwicklung des Flare® Windschilds. Durch Tests, Verfeinerung und reine Besessenheit löste das Flare® das Problem des Luftstroms und veränderte vollständig, wie sich die Luft um den Fahrer bewegte, was zu mehr Kontrolle, Stabilität und Geschwindigkeit führte.
Weltrekorde und nachhaltige Wirkung
Mit dem Flare® ausgestattet, kehrte das Motorrad nach Bonneville zurück und übertraf alle Erwartungen. Geschwindigkeitsrekorde wurden aufgestellt. Ein Bagger, der einst angezweifelt wurde, wurde zum World’s Fastest Bagger (WFB).
Aber diese Geschichte handelte nicht nur von einem schnellen Motorrad. Es war der Moment, in dem Klock Werks als Innovatoren, Konstrukteure und Befürworter eines besseren Designs ins Rampenlicht trat. Der Erfolg des Biker Build-Off und das Aufstellen eines Weltrekords in Bonnieville beflügelten die Entwicklung von Produkten, die so hart arbeiten wie die Fahrer, die sie verwenden.
Ein Vermächtnis, das immer noch Gas gibt
Der Way Fast Bagger hat das Spiel verändert, und der darauf folgende Flare® hat die Branche und die Geschichte verändert. Die Leidenschaft, die uns damals antrieb, ist dieselbe Leidenschaft, die uns und unsere Produkte heute beflügelt.
Bei Klock Werks bauen wir nicht, um uns anzupassen. Wir bauen, um aufzufallen, Grenzen zu überschreiten und Dinge schnell, funktional und voller Feuer zu halten.
Wir sind stolz darauf, dass der von Laura Klock im Jahr 2006 aufgestellte Rekord auf den Bonnieville Salt Flats für den schnellsten Bagger noch heute Bestand hat.
Die Teile, die es möglich gemacht haben
Klock Werks Motorradteile für Road Glide
- Gestreckter Tank
- Glatte, gestreckte Tankarmatur
- Eingezogener hinterer Kotflügel
- Taschenverlängerungen
- Hintere Taschenfüller mit Ausschnitten für Pingle Wheelie Bars
- Taschenverschlüsse
- Unterverkleidungen (untere Abdeckungen der Trittbretter)
- Performance-Lenker
- Schnell prototyperstellte Anzeigekonsole mit Autometer Monster Tach und Schaltleuchte
Partner-Motorradteile
- Pingel Wheelie Bars
- Autometer Monster Tach & Schaltleuchte
- Motor – Individuelle Abgasanlagenentwicklung von Doubleback Headers und Puffer Mufflern zum 2-in-1 Burns Exhaust, gebaut für Salt
- Danny Gray Sitz – Individueller Sitz aus Carbonfaser, handgenäht von Danny Gray, passend zum gestreckten Tank
- BST Carbonfaserfelgen mit Verbundstoffrotoren und HHI-Bremssätteln
- HHI-Bremssättel
- Sony Audiosystem mit DVD-Player – ja, 2006
- Lackierung und Grafiken – PPG-Lack, mit Grafiken von Tex McDorman von TexEfx, Gene Slater (Klock Werks), James Mayers und aufgetragen in Greg Tilbergs Werkstatt gegenüber in Mitchell, SD
- Race Tech Vorderradgabel-Kit
- Works Performance Stoßdämpfer
- Pingle Electric Shifter – Um den Baker 6-Gang schneller durchzuschalten
- Baker 6-Gang-Getriebe
- Barnett Scorpion Kupplung – Leistung vom 124-Zoll-Motor auf den Boden über eine Barnett Scorpion Kupplung mit B2 Drag Race Köpfen
- B2 Drag Race Köpfe
