Build Breakdown: Custom 2006 Harley-Davidson® Doyle's Dyna

Aufschlüsselung des Aufbaus: Kundenspezifische Harley-Davidson® Dyna Baujahr 2006 von Doyle

Manche Custombikes beginnen mit einer Teileliste. Dieses hier begann mit Freunden. Doyles Dyna zeigt, wie ein einfacher Plan, durchdachte Upgrades und die richtige Basis ein Bike ergeben können, das so gut fährt, wie es aussieht.

16. Dez 2025

Custom 2006 Harley-Davidson® Dyna Low Rider

Die Geschichte hinter der Dyna

„Freunde“. Dieses eine Wort fasst dieses gesamte Projekt zusammen.

Bei einem Besuch bei seinen langjährigen Freunden Tom und Kathy Austin in Eleva, Wisconsin, erfuhr Brian Klock die Geschichte eines Motorrads, das Tom besaß. Tom leidet an Demenz, etwas, das Brian sehr nahegeht, nachdem er seinen eigenen Vater, Roger, auf die gleiche Weise verloren hat.

Kathy erwähnte, dass sie hoffte, das Motorrad könnte verkauft werden, um zukünftigen Stress für die Familie zu vermeiden. Brian fragte Tom, was er dafür bekommen hatte, und nahm es mit nach Hause, wodurch er eine potenzielle Last beseitigte und die Dinge einfach hielt.

Das nächste Kapitel entstand schnell, als Doyle Thompson, ein langjähriger Freund von Klock Werks, Interesse an der Dyna zeigte. Doyle hat jahrelang Motorräder gebaut, angefangen mit seiner ersten Street Glide, aber größere Motorräder sind für sein Knie schwieriger geworden. Die Dyna erfüllte alle Kriterien. Es schadete nicht, dass sie blau war.

Die Pläne wurden sofort in die Tat umgesetzt.

Einfach und fahrbar bleiben

Von Anfang an war das Ziel kein übertriebenes Prunkstück. Die Klock Werks Krew konzentrierte sich darauf, ein wendiges, komfortables Motorrad mit einer starken Basis zu schaffen, das sich im Laufe der Zeit weiterentwickeln konnte. Das Team plante, eine FXRP-Verkleidung hinzuzufügen, die werkseitigen Räder zu polieren und den Originallack beizubehalten, um Zeit zu sparen und dem Motorrad treu zu bleiben.

Das Team verwendete die serienmäßigen Handhebel und verschönerte sie mit Chrom, gepaart mit einem Mid-Bend-Lenker und Risern im Serien-Stil, um die volle Funktionalität zu erhalten. Performance Machine Griffe wurden für verbesserte Fahrkontrolle und Komfort gewählt.

Während die Räder bei Elite Polishing in Lincoln, Nebraska, waren, wurden neue Metzeler-Reifen für beide Enden bestellt, und die Gabelholme wurden zur Verchromung an das Team von J&D Plating geschickt. Um die Fahrhöhe und den Komfort zu verbessern, wurden 12-Zoll-Drag Specialties-Stoßdämpfer hinten hinzugefügt.

Die Krew behielt bewusst die serienmäßigen Fußrasten, den Sitz, die Rückenlehne und viele andere Werkskomponenten bei, um zu beweisen, dass nicht jeder Umbau übertrieben sein muss. Die Idee war, zuerst ein solides Basismotorrad zu schaffen, das Raum für zukünftige Upgrades lässt, falls gewünscht.

Doyle hat sich nie von der PS-Leistung abgewandt, aber dieser Umbau hielt die Dinge mit einem Cobra-Luftfilter und einem Cobra Chrom 2-in-1-Auspuff im Gleichgewicht. In echter Manier rüstete er den Motor mit einem 98-Zoll-Revolution Kit und einer leichten Kopfbearbeitung auf.

Lackierung, Finish und visuelle Details

Die Lackierung und Veredelung wurde von Josh Miller bei The Factory Match in Tea, South Dakota, übernommen. Die Harley-Davidson® 2006 Werksfarbe wurde angepasst, die Batterie- und Elektrikabdeckungen mit einem Hauch von Blau akzentuiert und die Klock Werks FXRP Verkleidung zusammen mit einem 19'' Schutzblech-Kit für Dyna & Softail im gleichen Farbton lackiert. Das Stahlkotflügel erhöht die Torsionssteifigkeit, wirkt ähnlich wie eine Gabelbrücke und verbessert spürbar das Handling, insbesondere in Verbindung mit frischen Flüssigkeiten und Dichtungen nach der Verchromung.

Chromteile wurden am gesamten Motorrad angebracht, zusammen mit einer Klock Werks Derby-Abdeckung und einer Zündpunktabdeckung. Die Krew von Klock Werks, bestehend aus Danielle Pray, Ryan Anderson und Shelton Einerwold, machte schnelle Fortschritte bei diesem Projekt und war bereit für die Fahrt nach Sturgis.

Sturgis Finishing Touches

Sechzig Tage später war die Dyna fertiggestellt und in den Black Hills ausgestellt. Zufällig waren sie gegenüber von A10 Moto positioniert. Doyle ging hinüber und ließ sein Team einen Baja Design LP6 Scheinwerfer und eine blaue LED-Hintergrundbeleuchtung installieren, was dem Motorrad eine beeindruckende Präsenz verlieh, selbst im Stand.

Was kommt als Nächstes für dieses schnelle, wendige Umstyling? Bleiben Sie dran. Gerüchten zufolge hat Doyles Neffe, Hunter Dodd, ein Auge darauf geworfen.

Freunde helfen Freunden, das ist es, was dieser Umbau repräsentiert. Vielen Dank an Tom + Kathy Austin und Doyle Thompson für ihre unerschütterliche Unterstützung von Klock Werks seit mehr als 15 Jahren!