Harley-Davidson ha sido icónica en la cultura de las motocicletas estadounidenses durante un tiempo considerable, y entre los motociclistas, el modelo FXR ocupa una posición distintiva y respetada. Presentada a principios de la década de 1980, la FXR obtuvo reconocimiento por su excepcional combinación de rendimiento, manejo y el estilo atemporal característico de Harley-Davidson. Hablemos de la intrigante historia de la Harley-Davidson FXR. Explorando sus orígenes, evolución y las contribuciones de Klock Werks al legado que es la FXR.
La era FXR: separando a los hombres de los niños
En 1981, Harley recompró la empresa a AMF. Harley necesitaba productos frescos y de alta calidad. La era Shovelhead a finales de los años 60 y 70, marcada por productos envejecidos y trabajadores descontentos, había empañado significativamente la reputación de la marca. Sin embargo, una reparación de esa reputación estaba en el horizonte.
En 1982, el material promocional del nuevo "cruiser" de Willie G. Davidson, el Super Glide II (obteniendo las iniciales FX) afirmó audazmente ser una motocicleta más deportiva que "separaría a los hombres de los niños", insinuando que los niños optaban por motocicletas "extranjeras". El Super Glide II o FXR prometió ofrecer un manejo comparable al de las motocicletas deportivas de ultramar, al mismo tiempo que ofrecía el potente rendimiento de un motor V-twin americano. Incluso después de 28 años, algunos pilotos todavía afirman que la FXR es la mejor motocicleta jamás construida por Harley. Aunque la vibración del motor rígidamente montado permaneció, ese fue el siguiente desafío que evolucionó la FXR.
Las notables vibraciones generaron un nuevo diseño de chasis alrededor del motor Shovelhead conocido como chasis "rubber mount", que aislaba al piloto de las vibraciones del motor. Esta innovación de diseño, liderada por Erik Buell, proporcionó una conducción más cómoda y un mejor manejo en comparación con los modelos anteriores. El chasis tenía una forma más triangular que la del FXE Super Glide, y los amortiguadores traseros estaban más atrás en el basculante.
A lo largo de su existencia, la FXR sufrió numerosas variaciones de modelo. Entre los modelos FXR más exitosos se encontraban la FXRT Sport Glide, la FXRP Police Pursuit, la FXR Low Rider y las FXR Super Glides. Estos modelos ofrecían una amplia gama de opciones y características, satisfaciendo las preferencias de los entusiastas de Harley-Davidson. A lo largo de las décadas de 1980 y 1990, la línea FXR continuó su evolución, con mejoras en la suspensión, los frenos, el rendimiento del motor, el diseño del carenado y las maletas rígidas.
Cronología del modelo Harley-Davidson FXR
El legado atemporal: el impacto de la FXR
Aunque la FXR haya sido descontinuada, su legado sigue resonando en los corazones de los entusiastas de Harley-Davidson de todo el mundo. Innumerables motociclistas consideran la FXR como una de las motocicletas con mejor manejo de la compañía. Brian Klock, en particular, se ha sentido atraído por su combinación distintiva de rendimiento, estilo y manejo, lo que la convierte en una opción preferida para algunas de sus construcciones personalizadas y su colección personal.
A finales de los años 80, Brian consiguió un par de FXRs para su colección. En 1988, llevó su segunda FXR en un viaje a la Daytona Bike Week a mediados de marzo. Ahora, podrías pensar que marzo es sinónimo de clima más cálido, ¡pero créeme, Brian, cuando dice que la ropa de nieve era imprescindible! Cuando el cartel del banco marcaba 22°, no se arrepintió en absoluto. Brian no habría elegido ningún otro modelo de moto para ese viaje. Este viaje se convirtió en una experiencia fundamental en su vida, estableciendo un precedente que ha mantenido vivo el espíritu de las FXR para él desde entonces.
Del pasado al presente: la línea de tiempo de la FXR de Brian
A medida que Harley Davidson introdujo varios modelos FXR, Brian sintió que era el momento oportuno para adquirir uno para una construcción personalizada. En 1990, consiguió la FXRP, una moto de policía de serie, también el primer modelo que venía con carenado. La compró a su amigo Jim Entenman con menos de 5,000 millas en el odómetro. En apenas 24 horas, Brian desmanteló la nueva moto hasta sus elementos esenciales. Aunque tenía una visión en mente, el resultado seguía siendo incierto. Brian quitó el carenado estilo policía para infundir una estética más deportiva y elegante a la moto.
Durante casi dos años, Brian se dedicó a completar este proyecto, profundizando su afecto por las motocicletas estilo FXR. Al recordar los detalles de la construcción, las características notables incluyen el llamativo carenado Ness, el vibrante color púrpura que le dio a la motocicleta su nombre, "Iris", inspirado en el color de una camioneta Ford. Otros elementos distintivos incluyen el prominente carburador, los consejos de Donnie Smith y Rob Roehl sobre el rastrillado del cuadro, la incorporación de iluminación personalizada y la adición de puntales personalizados para un cuadro personalizado. La motocicleta cuenta con personalizaciones icónicas de figuras veneradas en el mundo de las motocicletas personalizadas, lo que da forma a la perspectiva de Brian y establece una tendencia. Continuó construyendo varias FXR personalizadas, liderando al equipo de Klock Werks en el ámbito de las piezas de posventa.
Cronología de las Klock Werks Custom FXR
De piezas personalizadas a piezas de producción
Mientras Brian y el equipo personalizaban las FXR, algunas de sus piezas personalizadas llamaron suficiente la atención como para que quisieran sacarlas al mercado. Esta línea incluía guardabarros, bloques de montaje, bloques de basculante, parabrisas, soportes de amplificador, elevadores, sistemas de montaje de teléfono y el más reciente: el carenado estilo FXRP; la pieza de la que más se arrepiente de haber vendido del proyecto "Iris".
Hoy en día, existe una cultura próspera que abraza el estilo FXR/Dyna, tiene un atractivo atemporal y, como dijimos antes, es lo suficientemente adecuado para ser un crucero para esos largos viajes. Pero la mayoría de estos modelos no están completamente equipados para ese largo viaje. El equipo de Klock Werks se puso a trabajar en la fabricación de carenados estilo FXRP no solo para la familia FXR, sino también para los modelos Street Bob, Softail, Low Rider, Road King, Dyna, Sportster, Indian Springfield e Indian Chief. Todos estos estilos, porque la FXR tenía un lugar especial en el corazón de Brian.
Carenado estilo FXRP de Klock Werks
Experimenta el atractivo atemporal del carenado estilo FXRP, una reproducción clásica diseñada para elevar el estilo y el rendimiento de tu motocicleta. El carenado estilo FXRP viene como un kit de ajuste completo, asegurando que tengas todo lo que necesitas para una instalación perfecta. No te preocupes por piezas faltantes o problemas de compatibilidad, lo tenemos cubierto. Fabricado con orgullo en los Estados Unidos, el kit de ajuste de carenado estilo FXRP reúne la combinación perfecta de gestión del aire, diseño y artesanía para mejorar tu experiencia de conducción.
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| Carenado estilo FXRP para todas las FXR | Carenado estilo FXRP para 92-05 Old Dyna | Carenado estilo FXRP para Sportster 86-03 |
En conclusión, aunque Brian y la marca Klock Werks quizás no estén completamente inmersos en la escena de la construcción de motos personalizadas hoy en día, existe un profundo aprecio por cómo nuestras piezas se originaron a partir de diseños personalizados únicos. Nos llena de inmensa alegría presenciar cómo estos componentes llegan a manos de entusiastas que emprenden sus propias versiones personalizadas. Nuestra misión es hacer de la personalización una experiencia fluida, eficiente y elegante, asegurando que cada viaje se convierta en un testimonio de individualidad y pasión. Gracias por ser parte de este viaje, donde la comodidad se une a la emoción de la personalización, creando una fusión de elegancia y sensualidad en la carretera.
