Cómo surgió
La idea de la Hobo surgió no solo del amor de Dan Cheeseman por las bicicletas, sino también del deseo de crear algo escandaloso, algo que acaparara todas las miradas.
"Quería una moto que pareciera que no funcionaba o que no arrancaría. Algo que diera la impresión de que era imposible de conducir", dijo Dan.
Y eso fue exactamente lo que hizo. La Hobo, dice Dan, es un retroceso a los coches de exhibición de los años 60, construida con el único propósito de exhibirse, algo que detenía a la multitud e incitaba frases como "¡Santo Cielo!".
"Dan estaba recogiendo todo lo que podía conseguir", dijo Brian. "Cuantas más cosas recogía, más ridícula se volvía esta moto".
Esta visión nómada para la motocicleta llevó a Dan y Brian a recoger piezas por todo el país. Hace más de quince años, en la parada de camiones más grande del mundo, cerca de la I-80 en Iowa, Dan "se enamoró" de un pequeño farolillo. Tenía que tenerlo como luz trasera para la Hobo. Tenía una bombilla incandescente de una sola etapa, y como necesitaba un LED, buscó a Joe Tschetter en Mitchell para que construyera una placa de LED.
Verdaderamente única en su clase
La cantidad de piezas y elementos únicos y hechos a mano en esta personalización es simplemente asombrosa (¡Las diez piezas más ridículas llegarán pronto!). Pero fueron pequeños detalles como la luz de la linterna los que llamaron la atención, y la Hobo ciertamente hizo lo que fue construida para hacer. La motocicleta "versión anti-sentido común", como la llama Brian, era un espectáculo en las exhibiciones, nunca decepcionando a la multitud. ¡Incluso le concedió a Dan su primer viaje fuera del país! Esto ocurrió después de que Brian llevara la Hobo a Daytona para el Rat's Hole Show.
"Si podías ganar el Rat's Hole Show, ese era el campeonato", dijo Brian. "La Hobo era el dulce perfecto para la vista. ¡La gente babeó con esa moto todo el día!"
La comidilla de la ciudad
Al final de la feria, cinco motos fueron seleccionadas para ir al Essen Motor Show, una masiva exhibición de vehículos y deportes de motor en Essen, Alemania. Fue un viaje con todos los gastos pagados, y Dan pasó poco más de dos semanas allí, disfrutando de las recompensas de meses de incansable fabricación.
Cuando regresó a los Estados Unidos, mostró con orgullo el DVD del espectáculo de toda la exposición. En la carátula del DVD aparecía la Hobo. La motocicleta se convirtió en un fenómeno.
"A la gente le encantaba ver esta moto", dijo Brian Klock. "Es y fue completamente diferente a todo lo que alguien más había hecho".
Aterrizó en la portada de la edición de marzo de 2004 de la revista Iron Works (gracias, Marilyn Stemp). En ese entonces, solo había unas 12 oportunidades de conseguir una portada. Ser fotografiado y aparecer en una portada en aquella época, los muchachos lo sintieron como una gran victoria. Las redes sociales no existían, tampoco los teléfonos móviles para fotos rápidas y compartidas al instante; la única forma de compartirla y dar a conocer la moto era ¡conseguir que apareciera en una revista!
La Hobo sigue inspirando la perpetuación de construcciones únicas por todo el país. La moto es actualmente propiedad de Lance (Fathead’s House of Fluids) en Lead, SD.
Las diez piezas más ridículas de la Hobo
10. Acelerador de dedo Gene Slater
9. Luz de camión no impermeable ni homologada por el DOT
8. Depósito de combustible de bomba de vapor de combustible semi-ventilado, no ventilado
7. Asiento súper cómodo
6. Faro inútil
5. Escape que levanta faldas
4. Transmisión primaria de cadena abierta
3. Eje de toma de fuerza y tubo descendente con ganchos
2. Soporte central de cadena soldada
1. Palanca de cambios de 8, 10 o 12 pies de altura con embrague manual
