UNA HD DYNA WIDE GLIDE 1994 PERSONALIZADA
El Friends Throwdown comenzó hace apenas cuatro años cuando Jason Mook, Paul Yaffe y yo estábamos bromeando en Instagram. Decidimos elegir una moto o un género y desafiarnos a construir algo que pudiera estar fuera de nuestro ámbito, para luego montarlas juntos hasta la Arizona Bike Week. Compartimos la camaradería del proceso de construcción y los resultados finales a través de un hilo de chat grupal.
¿El tema de este año? Motocicletas con motor EVO (Evolution).
La historia detrás de la moto original
Por suerte, Todd Dewitt encontró una Dyna de $600 anunciada en Facebook durante el almuerzo. Llamé inmediatamente, sin respuesta. A la mañana siguiente, Jason Hackbarth se puso en contacto. Dijo que yo fui "el primero" en ofrecer la cantidad total, pero que otra persona había ofrecido $800. Vanessa y yo acordamos igualar la oferta, y condujimos hasta Sioux Falls para recogerla. La moto había estado descuidada en el patio de alguien durante un par de temporadas. Resulta que se había dañado al caerse de un remolque, de ahí la razón por la que estuvo aparcada en primer lugar.
Jason fue sincero sobre su situación: acababa de salir de rehabilitación y el dinero le ayudaría a visitar a sus hijos en otro estado. Le prometí que, al igual que él estaba reconstruyendo su vida, nosotros reconstruiríamos su moto y la llamaríamos "HACK’d" en su honor.
Inspiración de los 90: la creatividad choca
La inspiración del diseño provino de una Dyna propiedad del legendario Danny Gray, el mundialmente famoso fabricante de asientos para nombres como Ness, Perewitz, Jesse James y muchos otros. Danny es un amigo, y tenemos un póster firmado de su icónica Dyna roja colgado en la escalera de nuestro taller, así que se sintió bien. ¡La construcción estaba en marcha!
Los detalles de la construcción: se necesita una comunidad
Como en años anteriores, me asocié con Donnie Smith y Rob Roehl, quienes son mentores y amigos. Ese es realmente el corazón de todo este proyecto: hacer algo con amigos e inspirar a otros a construir motocicletas. Rob rápidamente cortó el chasis, agregando un cuello de cisne y una nueva inclinación. Convertimos el chasis de tubos cuadrados a redondos, dándole una nueva y excelente dimensión. Un agradecimiento especial a Jon Sniger por proporcionar medidas de una duplicado del chasis original de Danny para lograr la geometría. Rob incluso suavizó y detalló el basculante.
Trabajamos para imitar todos los toques metálicos: soportes rellenos, un área de caja de batería retrabajada, un tanque estirado e incluso luces traseras de posición laterales sacadas directamente de una furgoneta Chevy de los años 80, con un soporte de matrícula a juego.
Luego fue el momento de desmontar ese oxidado motor EVO. Ryan Anderson se encargó de la limpieza y el desmontaje para que pudiera ir a Steve Langston de Elite Polishing. Mientras tanto, Dani Pray desmontó la transmisión para el mismo tratamiento. Elegimos una leva Andrew's, y Shelton Einerwold limpió el carburador, instaló una nueva aguja y surtidores. Añadimos una tapa de levas Ness, un escape Bassani y algunos hallazgos de eBay como una tapa de transmisión Ness y tapas de balancines para completar el motor de la era de los 90.
Mientras las piezas estaban en proceso de pulido, elegimos una capa base roja "Pull Me Over Red" de PPG y enviamos el chasis a Jeff Gjerde y Shannon Pranschke en Spirit Lake, Iowa, para que le hicieran unas soldaduras más suaves y una renovación adecuada. Todd Dewitt quitó las aletas de las bases de los cilindros para darle un toque de color, al igual que la moto original de Danny.
El tema de los 90 seguía tomando forma: Brian ya tenía una rueda trasera "Villain" de Performance Machine, y Tony Mei de Ramjet Racing encontró una rueda delantera de 21" a juego durante un mercadillo. Rick Pruess nos ayudó a ajustar las medidas de la horquilla estrecha, los frenos y los controles. Justin Page de My Machinist esculpió un buje de mercadillo, y usamos una configuración delantera estrecha de 41 mm de Bare Knuckle con horquillas pintadas y un faro billete de $35 (otro hallazgo de Facebook).
Una vez que la Wide Glide se transformó en una Narrow Glide, era hora de hablar de gráficos.
La moto se terminó esencialmente en Daytona en un corto mes, así que Jeremy trabajó rápidamente en las chapas. La zona del tanque era demasiado grande en la parte superior, así que Jeremy y Brian recurrieron a sus conversaciones tradicionales de Tiki. Jeremy dijo que los 90 para él eran los patines en línea, el Walkman, los jeans JNCO, los aparatos ortopédicos y una bebida energética Surge. "Hazlo", y el tema explotó a partir de ahí. ¿Los resultados? Un éxito absoluto.
La moto monta amortiguadores Drag Specialties y lleva un soporte magnético para teléfono iOmounts® Center Riser para los indicadores y el GPS. Un manillar de altura media con controles y puños Performance Machine mantiene el perfil limpio y bajo. Un embrague y cables Barnett mantienen la potencia en el asfalto.
Lo siguiente fue el asiento. Guy’s Upholstery en Arizona logró el aspecto, igualando el estilo original de Danny con sus diseños de costuras de cordón distintivos.
Camaradería y comunidad de la Krew en Arizona
Shelton, Dani y Ryan se encargaron rápidamente del proceso de montaje, ocultando el regulador, instalando el alerón Hotop, reemplazando los soportes del motor y añadiendo herrajes cromados, cableado y más para completar la transformación de esta pequeña Dyna "HACK'd" de cero a héroe, construida por un grupo de amigos profesionales en un corto período de tiempo, todo mientras Brian se recuperaba de una cirugía de manguito rotador y llevaba un cabestrillo.
"Estoy muy orgulloso de los tres, fue una gran construcción, que resultó en una gran motocicleta, representando a algunas personas y marcas excelentes. La motofamilia es única y una bendición ser parte de ella", comentó Brian Klock.
El último paso fue el viaje. Brian le entregó las riendas a Ryan, y junto con Shelton montando su FXR Evolution, desafiaron una nevada travesía hasta Jerome, AZ para almorzar, y luego bajaron a Cave Creek para dar inicio a la Arizona Bike Week y arrancar otro Friends Throwdown inolvidable.
Productos Klock Werks
- Guardabarros delantero Slicer de 21 pulgadas de Klock Werks
- Soporte magnético para teléfono iOmounts® Center Riser de Klock Werks
Productos de socios
- Ruedas Performance Machine Viper 21" Delantera 18" Trasera
- Frenos Performance Machine
- Controles Performance Machine: Palancas de freno y embrague
- Puños Performance Machine
- Tijas Bareknuckle Performance de 41 mm
- Asiento personalizado de Guy’s Upholstery
- Depósito de gasolina y guardabarros trasero de Rob Roll
- Pintura Producción Gerdee
- Gráficos Lucky Strick
- Luz trasera es un marcador lateral de una furgoneta Chevy de los años 70
- Tapa de levas Arlen Ness
- Leva Head Quarters
- Pulido de motor Elite Polishing
- Amortiguadores traseros Drag Specialties
- Neumáticos Metzler
- Escape Bassani
- Manillar Biltwell
- Amortiguadores Drag Specialties
- Faro Billet (Otro hallazgo del Marketplace de Facebook)
- Arrancador Spyke
