Harley-Davidson® Road King personalizada 2010
Cómo comenzó todo
En marzo de 2010, en Daytona, Brian Klock hizo un trato con Shelly Rossmeyer para cambiar una construcción de proyecto por una nueva Road King 2010. Brian había imaginado un coche personalizado con el estilo de los años 60, completo con llantas estilo tapacubos de Cadillac de Colorado Custom. Como dice el dicho: "El resto es historia".
Cuando Brian regresó a casa de Daytona, compartió su visión para la Road King con su amigo cercano, Jeff Jolliff. Mientras Brian se apresuraba a representar la marca en el Donnie Smith Bike Show en Minneapolis, Jeff se sumergió de lleno en el proyecto. Ese mismo fin de semana, instaló el kit de asiento bajo, se enamoró de la visión de la construcción y llamó a Brian para pedirle hacerse cargo del proyecto de construcción.
Donde la inspiración tomó forma
El momento decisivo ocurrió en Scottsdale, AZ, mientras Jeff, Brian y sus hermanos caminaban por el Good Guys Car Show. Jeff estaba parado en una elevación sobre los coches y se fijó en un trabajo de pintura verde perla de Squoeg's Hot Rod Shop. Brian estaba conectando con el pintor, J.C. Mason, de Rolling Art, quien finalmente aplicó el llamativo color que se convirtió en "Mint Condition". El tablero incluso presentaba una galleta de menta para hacer la boca agua mientras uno babeaba por el cromo, la pintura y los toques personalizados.
Potencia, cromo y toques personalizados
Esta Road King personalizada no se trata solo de la apariencia. El motor cuenta con un juego de culatas de palanquilla que fueron un prototipo diseñado por el legendario piloto de carreras de arrastre, Mike Roland, quien en ese momento realizó una serie de potencia para Kuryakyn. El motor ha roto muchas correas gracias a su gran potencia y ahora funciona con transmisión por cadena.
Toda la moto está bañada en correas cromadas, culatas y cilindros tallados con diamante, y varias tapas y parrillas. A lo largo de los años, la moto ha tenido una variedad de manillares y controles, pero aún conserva sus cubiertas laterales originales del asiento bajo, las maletas extendidas y las exclusivas tapas curvadas Curvaceous Lids. El estiramiento del tanque es único en su sección frontal bulbosa y trasera cónica, a juego con las cubiertas laterales y el asiento de Guy's Upholstery.
Las ruedas Colorado Custom imitan el estilo de los Cadillac de finales de los 50 y principios de los 60. Piensa en un Cadillac de 1957 cuando lo mires. Simplemente añade paredes blancas anchas, y la sensación de coche personalizado es obvia.
La evolución a "Vanilla Twist"
La versión más reciente se conoce como "Vanilla Twist" cuando Jeff tomó la decisión de encargar a Jeremy Seanor de Luckystrike Designs que se desatara con perlas blancas y capas de gráficos. El invierno pasado, entregó la motocicleta a Jeremy, quien pintó un carenado Klock Werks FXRP a juego para completar este look.
Las piezas que lo hicieron posible
Piezas Klock Werks
- Carenado estilo FXRP - 1997-2025 H-D® Road King
- Guardabarros delantero Benchmark - Rueda delantera de 16’’-19’’
- Guardabarros trasero Benchmark - Longitud extendida, tipo "Frenched"
- Soporte para teléfono iOmounts® para Harley-Davidson® - Ambidiestro / Cromado
Actualizaciones de socios
- Vance & Hines® True Duals
- Llantas personalizadas de Colorado Custom
- Pintura de Jeremy Seanor de Luckystrike Designs
Elige el color que quieras, pero independientemente de la votación, Jeff sigue perfeccionando esta custom y manteniéndola en primer plano. Casi 15 años después, esta moto aún conserva su postura legendaria, su diseño clásico y esa capacidad intemporal para provocar una sonrisa.
