Custom 2010 Harley-Davidson® Road King
Wie alles begann
Im März 2010 in Daytona schloss Brian Klock einen Handel mit Shelly Rossmeyer ab, um einen Projektumbau gegen eine neue 2010er Road King einzutauschen. Brian hatte sich ein Custom-Car-Gefühl der mittleren 60er Jahre vorgestellt, komplett mit Cadillac-Radkappen im Stil von Colorado Custom. Wie man so schön sagt: "Der Rest ist Geschichte."
Als Brian aus Daytona nach Hause kam, teilte er seine Vision für die Road King mit seinem engen Freund Jeff Jolliff. Während Brian hastig aufbrach, um die Marke auf der Donnie Smith Bike Show in Minneapolis zu repräsentieren, stürzte sich Jeff direkt in das Projekt. Am selben Wochenende installierte er das Drop-Seat-Kit, verliebte sich in die Vision des Umbaus und rief Brian an, um die Übernahme des Bauprojekts zu bitten.
Wo die Inspiration Gestalt annahm
Der entscheidende Moment ereignete sich in Scottsdale, AZ, als Jeff, Brian und seine Brüder die Good Guys Car Show besuchten. Jeff stand auf einer Anhöhe über den Autos und fixierte eine grüne Perlenlackierung von Squoeg's Hot Rod Shop. Brian war mit dem Lackierer J.C. Mason von Rolling Art in Kontakt, der schließlich die auffällige Farbe aufsprühte, die zu "Mint Condition" wurde. Das Armaturenbrett zeigte sogar einen Minz-Keks, um einem das Wasser im Mund zusammenlaufen zu lassen, während man über das Chrom, die Lackierung und die individuellen Details staunte.
Kraft, Chrom und Kustom-Details
Bei dieser Custom Road King geht es nicht nur um das Aussehen. Der Motor verfügt über einen Satz Billet-Zylinderköpfe, die ein von dem legendären Drag Racer Mike Roland entworfenes Prototyp waren, der zu dieser Zeit eine Pferdestärken-Serie für Kuryakyn machte. Der Motor hat dank hoher Leistung viele Riemen gerissen und läuft jetzt mit Kettenantrieb.
Das ganze Motorrad ist mit Chromriemen, diamantgeschliffenen Köpfen und Zylindern sowie verschiedenen Abdeckungen und Gittern veredelt. Im Laufe der Jahre hat das Motorrad eine Vielzahl von Lenkern und Bedienelementen gesehen, behält aber immer noch seine originalen Seitenverkleidungen mit Tieferlegung, verlängerten Taschen und einzigartigen Einzelanfertigungen von Curvaceous Lids bei. Die Streckung des Tanks ist einzigartig in ihrem bauchigen vorderen Teil und dem sich verjüngenden hinteren Teil, passend zu den Seitenverkleidungen und dem Sitz von Guy's Upholstery.
Die Colorado Custom-Räder ahmen den Stil der Cadillacs der späten 50er bis frühen 60er Jahre nach. Denken Sie an einen Cadillac von 1957, wenn Sie ihn betrachten. Fügen Sie einfach breite Weißwandreifen hinzu, und das Custom-Car-Gefühl ist offensichtlich.
Die Entwicklung zu "Vanilla Twist"
Die neueste Version ist bekannt als "Vanilla Twist", als Jeff sich entschied, Jeremy Seanor von Luckystrike Designs mit weißem Perlmut und Schichten von Grafiken loszulegen. Im vergangenen Winter lieferte er das Motorrad an Jeremy, der eine Klock Werks FXRP-Verkleidung passend lackierte, um diesen Look zu vervollständigen.
Die Teile, die es möglich gemacht haben
Klock Werks Teile
- FXRP-Stil Verkleidung – 1997-2025 H-D® Road King
- Benchmark vorderer Kotflügel – 16’’-19’’ Vorderrad
- Benchmark hinterer Kotflügel – Verlängerte Länge, Frenched
- iOmounts® Telefonhalterung für Harley-Davidson® – Beidhändig / Chrom
Partner-Upgrades
- Vance & Hines® True Duals
- Colorado Custom Wheels
- Lackierung von Jeremy Seanor von Luckystrike Designs
Wählen Sie die Farbe, die Ihnen gefällt, aber egal, wie die Abstimmung ausfällt, Jeff verfeinert dieses Custom-Bike immer weiter und hält es an vorderster Front. Fast 15 Jahre später bewahrt dieses Motorrad immer noch seine legendäre Haltung, sein klassisches Design und die zeitlose Fähigkeit, ein Lächeln hervorzuzaubern.
