Bagger und Chopper beherrschten jahrelang das Rampenlicht. Während die Custom-Welt damit beschäftigt war, Taschen zu stapeln und Rahmen zu strecken, zog eine andere Art von Fahrer Dynas, FXRs und Sportster stillschweigend in die Garage und machte etwas Persönlicheres daraus. Diese Bewegung ist nie verschwunden. Sie wuchs, und die Fahrer, die sie anführten, verdienen das gleiche Maß an Qualität und Passgenauigkeit, das Klock Werks der Bagger-Community in Mitchell, SD, seit über einem Jahrzehnt liefert.
Warum erleben Dyna-, FXR- und Sportster-Umbauten gerade einen Höhenflug?
Der Reiz ist unkompliziert. Diese Plattformen sind erschwingliche Einstiegspunkte in eine lange Tradition der amerikanischen Do-it-yourself-Motorradkultur. Fahrer kaufen sie speziell, um etwas zu bauen, das ihren eigenen Geschmack widerspiegelt, anstatt einen Katalog-Look. Die Plattformen belohnen die Individualisierung, weil die Basis gut ist, der Aftermarket tief ist und die dahinter stehende Community immer außerhalb des Mainstreams operiert hat.
Was die FXR- und Dyna-Communities schon immer wussten, ist, dass man, wenn man das Überflüssige entfernt und etwas Straffes, Tiefes und Zweckmäßiges baut, ein Motorrad erhält, das aus den richtigen Gründen Blicke auf sich zieht. Die 19"-Radmontage ist entscheidend, um diesen klassischen Stand zu erreichen, und das Schutzblech darüber gibt den Ton für die gesamte Vorderseite des Umbaus an.
Das Problem war schon immer die Beschaffung eines Schutzblechs, das der Arbeit am Rest des Bikes würdig ist. Kunststoff reißt. Fiberglas verzieht sich. Importiertes Blech kommt mit Schweißnähten und Oberflächenunregelmäßigkeiten an, die Stunden der Karosseriearbeit verschlingen, bevor ein Lackierer es überhaupt grundieren kann. Die Antwort von Klock Werks auf dieses Problem ist die gleiche Antwort, die das Team dem Bagger-Markt seit Jahren gibt: gestanzter 14-Gauge-Stahl, von Anfang an richtig gebaut.
Warum ist 14-Gauge-Stahl für ein vorderes Schutzblech wichtig?
Material ist in einer Weise wichtig, die über die Haltbarkeit hinausgeht. Klock Werks Vorderradschutzbleche werden aus 14-Gauge-Stahl unter Verwendung präziser Tiefzieh-Stanztechnologie gefertigt. Der Stahl ist steif genug, um als Gabelbrücke für die Vorderseite Ihres Motorrads zu dienen.
Dieser letzte Punkt ist es wert, noch einmal gelesen zu werden. Ein richtig montiertes Schutzblech aus 14-Gauge-Stahl sitzt nicht nur über dem Reifen. Es trägt zur strukturellen Steifigkeit der Vorderseite des Motorrads bei. Auf einer Plattform wie der Dyna oder FXR, wo die Geometrie des Vorderwagens bereits zum Fahrverhalten des Motorrads beiträgt, ist das für jeden wichtig, der die Maschine tatsächlich fährt, anstatt sie nur auszustellen.
Kunststoff- und Fiberglas-Schutzbleche bieten nichts davon. Sie können durch Straßenschmutz reißen, sich bei Hitze verziehen und mit der Zeit locker vibrieren. Die Gewichtsersparnis, die sie bieten, ist bei einem straßentauglichen Motorrad vernachlässigbar und geht zu Lasten all dessen, was ein Schutzblech überhaupt erst lohnenswert macht.
Die meisten OEM-Schutzbleche verwenden leichtere, billigere Materialien, die mit der Zeit reißen oder sich verziehen können. Klock Werks verwendet gestanzten 14-Gauge-Stahl, der eine überragende strukturelle Steifigkeit bietet und nicht durch Straßenschmutz zerspringt.
Was ist E-Coat und warum spart es Ihnen Geld in der Lackiererei?
Jedes Klock Werks Schutzblech wird mit einer elektrostatischen Beschichtung geliefert, bevor es Mitchell verlässt. Dies ist keine Sprühgrundierung. Es ist ein Verfahren, das eine Schutzschicht elektrisch an das Metall auf jeder Oberfläche, innen und außen, bindet und eine Barriere gegen Rost und Korrosion schafft, die auch nach dem Auftragen von Farbe darüber erhalten bleibt.
E-Coat ist keine Farbe. Es ist eine Schutzbarriere, die das Metall innen und außen gegen Rost und Korrosion abdichtet. Für den Fahrer bedeutet dies, dass das Schutzblech lackierfertig mit einer glatten Oberfläche ankommt, die nur minimale Karosseriearbeiten erfordert, was Zeit und Geld in der Lackiererei spart.
Lackierer bemerken dies sofort. Brad Smith, Inhaber und Lackierer bei The Factory Match aus Tea, SD, hat sich darauf spezialisiert, Harley-Davidson-Besitzer mit werkseitig passenden Klock Werks Schutzblechen zu beliefern, die zum Anschrauben bereit sind.
„Ich ermutige meine Kunden, Klock Werks Schutzbleche zu verwenden. Sie haben in den letzten zehn Jahren den Standard für hochwertiges Blech in der Branche gesetzt", sagte Smith.
Der Bagger Blog drückte es nach Erhalt eines Schutzblechs für einen Umbau deutlich aus: „Als wir das Schutzblech von Klock Werks erhielten, waren wir von seiner glatten Oberfläche beeindruckt. Es gab keine hässlichen, geschweißten Nähte, keine Dellen, und die E-Coat auf dem Schutzblech sah fast so gut aus wie der serienmäßige satinschwarze Lack. Sogar unser Lackierer war von dem Schutzblech beeindruckt; das ist wahrscheinlich der Grund, warum er uns so wenig für die Lackierung berechnet hat."
Dieses Ergebnis ist kein Zufall. Laserschneiden mit 5-Achsen-Lasertechnologie gewährleistet eine präzise Passform für die direkte Schraubmontage. Die Kombination aus Tiefziehen, E-Coat und 5-Achsen-Laserschneiden bedeutet, dass das Schutzblech fertiger bei Ihnen ankommt als jedes Konkurrenzprodukt auf dem Markt.
Welches der sieben Profile ist das richtige für Ihren Umbau?
Klock Werks bietet sieben verschiedene Profiloptionen für die 19"-Schutzblechreihe an, die jeweils ein anderes visuelles Ergebnis und Abdeckungsniveau erzeugen. Die Wahl des richtigen Profils hängt von dem angestrebten Stand und der gewünschten Reifenpräsentation ab.
Das Klub ist ein vollständig abdeckendes Profil, das zu einem saubereren, traditionelleren Look passt. Das Level bietet eine flache, niedrigprofilige Haltung, die gut zu abgespeckten Umbauten passt. Das P-Tom verfügt über einen Fensterausschnitt, der dem Schutzblech visuelle Leichtigkeit verleiht, ohne die Abdeckung zu beeinträchtigen. Der Slicer ist ein aggressives, minimalistisches Profil für Bauherren, die den Reifen als Teil des visuellen Statements sehen möchten. Der TFL, oder Tapered Front Leg, fügt eine strukturelle Verjüngung hinzu, die der Gabelbein-Geometrie folgt, für einen zielgerichteten, integrierten Look. Der Top Hat erzeugt eine höhere Krone für Fahrer, die eine vollere Silhouette bevorzugen. Der Wrapper deckt den größten Reifenanteil aller Profile in der Reihe ab und ist die richtige Wahl für ein eher tourenorientiertes Frontend bei einem 19"-Radumbau.
Alle sieben Profile sind für 90/90-19 bis 100/90-19 Vorderradreifenanwendungen ausgelegt. Die Schutzbleche sind für Dyna- und FXR-Anwendungen vorgebohrt und mit minimalen Modifikationen für V-Rods und viele metrische Anwendungen erhältlich.
Können Sie ein Klock Werks 19"-Schutzblech selbst montieren?
Ja, und das ist einer der Hauptgründe, warum Fahrer Klock Werks gegenüber anderen Optionen bevorzugen. Die Fit Kit-Versionen des 19"-Schutzblechs enthalten das Schutzblech, die Befestigungsblöcke und alle notwendigen Hardware in einem einzigen Karton. Wenn der Produkttitel „Fit Kit" enthält, ist alles, was Sie für die Installation benötigen, dabei. Wenn Sie kein Fit Kit kaufen, stellen Sie sicher, dass Sie die Kotflügelbefestigungsblöcke separat bestellen.
Der 5-Achsen-Laserschneidprozess, der die sauberen Kanten und die präzise Lochplatzierung an jedem Schutzblech erzeugt, macht die Heimmontage praktikabel. Sie müssen keine Kompromisse bei der Passform eingehen oder sich mit Löchern herumschlagen, die nicht ausgerichtet sind. Das Schutzblech wurde nach Spezifikation geschnitten, und der Schraubvorgang spiegelt diese Präzision wider.
Für den Fahrer, der den direktesten Weg vom Kauf bis zur lackierten und installierten Montage gehen möchte, bietet The Factory Match unter TheFactoryMatch.com werkseitig passende Klock Werks Schutzbleche an, die in der Farbe Ihrer Harley-Davidson von 1983 und neuer lackiert und direkt an Ihre Tür geliefert werden, montagefertig. Keine Passungsprobleme, keine Lackiererbeschaffung, keine zusätzlichen Schritte.
Wie pflegt man ein Klock Werks Stahlblech nach der Lackierung?
Die E-Coat-Grundierung bedeutet, dass Ihr Schutzblech bereits hochgradig rost- und korrosionsbeständig ist, bevor überhaupt Farbe darauf kommt. E-Coat schützt weiterhin vor Rost und Korrosion, auch nachdem es lackiert wurde. Dieser Schutz verschwindet nicht, wenn Ihr Lackierer eine Basisschicht und Klarlack aufträgt. Er ist im Metall verankert.
Um Ihre individuelle Lackierung so aussehen zu lassen, wie am Tag, an dem sie aus der Werkstatt kam, empfiehlt die Krew in Mitchell Shine Werks für die regelmäßige Wartung. Shine Werks ist der offiziell empfohlene Reiniger für Klock Werks Produkte, sicher auf lackiertem Stahl, Chrom und Klarlack gleichermaßen. Ein schnelles Abwischen nach einer Fahrt verhindert, dass Streusalz, Schmutz und Insektensäuren in die Oberfläche eindringen, und schützt die Investition, die Sie in die Lackierung getätigt haben.
Nach Tausenden von Meilen Renntests und realen Fahrten ist die Kombination aus 14-Gauge-Stahl, E-Coat und konsequenter Shine Werks-Wartung die Formel für einen Kotflügel, der in zehn Jahren noch genauso gut aussieht wie am ersten Tag.
#GetKlocked
Leute fragen auch
Welche Reifengrößen sind mit Klock Werks 19"-Vorderkotflügeln für Dyna und FXR kompatibel?
Die Klock Werks 19"-Vorderkotflügel sind für 90/90-19 bis 100/90-19 Vorderradreifenanwendungen ausgelegt. Sie sind für Harley-Davidson Dyna- und FXR-Anwendungen vorgebohrt und mit minimalen Modifikationen für V-Rods und viele metrische Plattformen erhältlich. Wenn Sie unsicher bezüglich der Passform für eine bestimmte Anwendung sind, kontaktieren Sie die Krew unter getklocked.com oder rufen Sie (605) 996-3700 an.
Werden Klock Werks Kotflügel lackiert oder lackierfertig geliefert?
Klock Werks Kotflügel werden nicht lackiert. Sie werden mit einer schwarzen elektrostatischen E-Coat-Beschichtung geliefert, die Rost- und Korrosionsbeständigkeit bietet und als lackierfertige Oberfläche dient, die nur minimale Karosseriearbeiten erfordert. Ihr Lackierer bereitet die Oberfläche vor, grundiert und lackiert über der E-Coat-Beschichtung. Die E-Coat-Beschichtung schützt das Metall auch nach dem Auftragen der Farbe weiterhin von innen.
Worin besteht der Unterschied zwischen einem Standard-Schutzblech und einem Fit Kit?
Ein Standard-Schutzblech umfasst nur das Schutzblech. Ein Fit Kit umfasst das Schutzblech, Montageblöcke und alle notwendigen Befestigungsteile in einer einzigen Box für eine vollständige Schraubmontage. Wenn der Produkttitel „Fit Kit" enthält, ist alles, was Sie benötigen, in der Box. Wenn Sie ein Standard-Schutzblech ohne Fit Kit kaufen, müssen die Montageblöcke separat bestellt werden.
Warum bevorzugen Lackierer Klock Werks Kotflügel gegenüber anderen Aftermarket-Optionen?
Der Tiefziehprozess erzeugt eine glatte, nahtlose Oberfläche mit konsistenter Geometrie, die vor dem Lackieren nur minimale Karosseriearbeiten erfordert. Das E-Coat wird sauber und bereit zur Vorbereitung geliefert, ohne dass Schweißnähte geschliffen oder Oberflächenunregelmäßigkeiten gefüllt werden müssen. Lackierer in Märkten im ganzen Land, einschließlich The Factory Match in Tea, SD, empfehlen ihren Kunden ausdrücklich Klock Werks Kotflügel, da die Qualität der Ausgangsfläche die Arbeitszeit und -kosten direkt reduziert.
Welches Profil sollte ein erstmaliger Bauherr für einen Dyna- oder FXR-Umbau wählen?
Für einen ersten Aufbau sind die Profile Level und Klub die vielseitigsten Ausgangspunkte. Das Level bietet einen sauberen, niedrigen Stand, der zu einer Vielzahl von Aufbaurichtungen passt, ohne sich auf eine sehr spezifische Ästhetik festzulegen. Das Klub bietet mehr Abdeckung und passt zu einem klassischen, zeitlosen Look, der gut fotografierbar ist und sauber altert. Fahrer mit einer klaren Vision für einen abgespeckten oder aggressiven Aufbau sollten sich die Profile Slicer oder P-Tom ansehen. Wenn Sie eine Beratung basierend auf Ihrer spezifischen Aufbaurichtung wünschen, wenden Sie sich an die Krew bei Klock Werks für eine Empfehlung.
