HACK'd Dyna Build Breakdown: Eine 600-Dollar-Dyna, ein großer Traum und der Geist des Friends Throwdown

Der Friends Throwdown begann als zwanglose Herausforderung unter Freunden und hat sich zu einer herzlichen Tradition entwickelt, bei der Fahrräder gebaut, Kameradschaft geteilt und andere inspiriert werden. Das diesjährige Projekt, „HACK’d“, bekam eine neue Bedeutung, als eine vernachlässigte Dyna in ein von den 90ern inspiriertes Meisterwerk verwandelt wurde, das die Reise des Vorbesitzers ehrt, sein Leben neu aufzubauen. Lesen Sie die ganze Geschichte, um zu sehen, wie Freundschaft, Leidenschaft und ein bisschen Biss einen 600-Dollar-Fund in einen wahren Hingucker verwandelt haben!

25. Apr 2025

EINE KUNDENSPEZIFISCHE 1994 HD DYNA WIDE GLIDE

Der Friends Throwdown begann vor nur vier Jahren, als Jason Mook, Paul Yaffe und ich auf Instagram herumschäkerten. Wir beschlossen, uns ein Motorrad oder ein Genre auszusuchen und uns selbst herauszufordern, etwas zu bauen, das vielleicht außerhalb unserer Komfortzone lag, und sie dann gemeinsam zur Arizona Bike Week zu fahren. Wir teilten die Kameradschaft des Bauprozesses und die Endergebnisse über einen Gruppenchat.

Das diesjährige Thema? EVO (Evolution) angetriebene Motorräder.

Die Geschichte hinter dem Originalmotorrad

Wie das Glück es wollte, fand Todd Dewitt während des Mittagessens eine für 600 Dollar auf Facebook gelistete Dyna. Ich rief sofort an – keine Antwort. Am nächsten Morgen meldete sich Jason Hackbarth. Er sagte, ich sei der "erste" gewesen, der den vollen Betrag angeboten hatte, aber jemand anderes hätte nun 800 Dollar geboten. Vanessa und ich einigten uns darauf, das Angebot zu matchen, und wir fuhren nach Sioux Falls, um sie abzuholen. Das Motorrad hatte ein paar Saisons lang vernachlässigt in jemandes Garten gestanden. Es stellte sich heraus, dass es beim Herunterladen von einem Anhänger beschädigt worden war, weshalb es überhaupt abgestellt worden war.

Jason war offen bezüglich seiner Situation: Er war gerade aus der Reha gekommen, und das Geld würde ihm helfen, seine Kinder in einem anderen Bundesstaat zu besuchen. Ich versprach ihm, dass wir, so wie er sein Leben wieder aufbaute, auch sein Motorrad wieder aufbauen und es ihm zu Ehren „HACK’d“ nennen würden.

90er-Jahre-Inspiration: Kreativität kollidiert

Famous Custom Dyna Motorcycle Owned By Danny Gray

Die Designinspiration kam von einer Dyna, die dem legendären Danny Gray gehörte, dem weltberühmten Sitzbauer für Namen wie Ness, Perewitz, Jesse James und viele andere. Danny ist ein Freund, und wir haben ein signiertes Poster seiner ikonischen roten Dyna im Treppenhaus unseres Ladens hängen, also fühlte es sich einfach richtig an. Der Bau war im Gange!

Die Details des Baus: Es braucht ein ganzes Dorf

Wie in den vergangenen Jahren habe ich mich mit Donnie Smith und Rob Roehl zusammengetan, die beide Mentoren und Freunde sind. Das ist wirklich das Herzstück dieses ganzen Projekts: etwas mit Freunden zu unternehmen und andere dazu zu inspirieren, Motorräder zu bauen. Rob hat den Rahmen schnell gekürzt und einen Schwanenhals sowie einen neuen Lenkkopfwinkel hinzugefügt. Wir haben den Rahmen von Vierkant- auf Rundrohre umgebaut, was ihm eine großartige neue Dimension verlieh. Besonderer Dank geht an Jon Sniger, der uns Maße von einem Duplikat von Dannys Originalrahmen zur Verfügung gestellt hat, um die Geometrie genau zu treffen. Rob hat sogar die Schwinge geglättet und detailliert.

Wir haben versucht, alle Metallakzente nachzubilden: ausgefüllte Streben, ein überarbeiteter Batteriekastenbereich, ein gestreckter Tank und sogar Seitenmarkierungsrückleuchten, die direkt aus einem Chevy-Van der 80er Jahre stammen, komplett mit passender Nummernschildhalterung.

Dann war es an der Zeit, den verkrusteten EVO-Motor auseinanderzunehmen. Ryan Anderson kümmerte sich um die Reinigung und Demontage, damit er zu Steve Langston bei Elite Polishing gebracht werden konnte. Währenddessen zerlegte Dani Pray das Getriebe für die gleiche Behandlung. Wir wählten eine Andrew's-Nockenwelle, und Shelton Einerwold reinigte den Vergaser, installierte eine neue Nadel und Düsen. Wir fügten eine Ness-Nockenwellenabdeckung, einen Bassani-Auspuff und einige eBay-Funde wie eine Ness-Getriebeabdeckung und Kipphebelkästen hinzu, um das 90er-Jahre-Triebwerk abzurunden.

Während die Teile zur Politur waren, wählten wir eine PPG "Pull Me Over Red" Basislackierung und schickten den Rahmen an Jeff Gjerde und Shannon Pranschke in Spirit Lake, Iowa, für einige geglättete Schweißnähte und eine ordentliche Auffrischung. Todd Dewitt schliff die Rippen von den Zylinderbasen ab, um einen Farbakzent zu setzen, genau wie bei Dannys Originalmotorrad.

Das 90er-Jahre-Thema fügte sich immer mehr zusammen: Brian hatte bereits ein Performance Machine „Villain“ Hinterrad, und Tony Mei von Ramjet Racing fand bei einem Flohmarkt ein passendes 21-Zoll-Vorderrad. Rick Pruess half uns, die schmalen Gabelmaße, Bremsen und Bedienelemente einzustellen. Justin Page von My Machinist schnitzte einen Flohmarktnaben herunter, und wir verwendeten eine Bare Knuckle schmale 41-mm-Frontpartie mit lackierten Gabelbeinen und einem 35-Dollar-Billet-Scheinwerfer (ein weiterer Facebook-Fund).

Als die Wide Glide zur Narrow Glide wurde, war es Zeit, über Grafiken zu sprechen.

Das Motorrad war im Wesentlichen innerhalb eines Monats nach Daytona fertig, so dass Jeremy die Bleche schnell bearbeitete. Der Tankbereich war oben zu viel, also wandten sich Jeremy und Brian ihren traditionellen Tiki-Gesprächen zu. Jeremy sagte, die 90er Jahre waren für ihn Rollerblades, Walkman, JNCO-Jeans, Zahnspangen und ein Surge-Energy-Drink. "Mach es", und das Thema explodierte von da an. Das Ergebnis? Ein absoluter Hit.

Das Bike fährt auf Drag Specialties Stoßdämpfern und verfügt über eine iOmounts® Center Riser Magnethalterung für das Handy, die als Anzeigeinstrument und GPS dient. Ein mittelhoher Lenker mit Performance Machine Bedienelementen und Griffen sorgt für ein klares und niedriges Profil. Eine Barnett Kupplung und Züge übertragen die Kraft auf die Straße.

Als Nächstes war der Sitz dran. Guy's Upholstery in Arizona traf den Look genau und passte Danny's Originalstil mit seinen charakteristischen Kordelstichdesigns an.

Kameradschaft und Gemeinschaft in Arizona

Shelton, Dani und Ryan erledigten die Montage schnell, versteckten den Regler, installierten den Hotop Spoiler, ersetzten Motorlager und fügten Chromhardware, Verkabelung und vieles mehr hinzu, um die Verwandlung dieser kleinen "HACK'd" Dyna von Null zum Helden abzuschließen, die von einer Gruppe von Fachleuten innerhalb kurzer Zeit gebaut wurde, während Brian eine Rotatorenmanschetten-Operation hatte und einen Arm in der Schlinge trug.

"Ich bin so stolz auf die drei, das war ein großartiger Bau, der zu einem großartigen Motorrad geführt hat, das großartige Menschen und Marken repräsentiert. Die Motofamilie ist einzigartig und ein Segen, ein Teil davon zu sein", kommentierte Brian Klock

Der letzte Schritt war die Fahrt. Brian übergab die Zügel an Ryan, und zusammen mit Shelton, der seine FXR Evolution fuhr, wagten sie eine verschneite Tour nach Jerome, AZ zum Mittagessen, und dann hinunter nach Cave Creek, um die Arizona Bike Week einzuläuten und einen weiteren unvergesslichen Friends Throwdown zu starten.