Custom 2003 Harley-Davidson® Softail Deuce
Doyle Thompsons Deuce bringt die Leute sofort zum Stehen, sobald sie die Klock Werks Türen durchschreiten.
Der Umbau basiert auf einer 2003 Harley-Davidson® 100th Anniversary Softail Deuce (FXSTD), einem Motorrad, das er als Geschenk von seinem Bruder Marlon erhielt, der tragischerweise bei einem Tauchunfall ums Leben kam.
Marlon hatte das Motorrad bei einer Verlosung gewonnen, was die Nummernschilder inspirierte:„ICH HABE GEWONNEN.“ Bevor er es überhaupt fuhr, sorgte er dafür, dass das Big-Bore-Upgrade hinzugefügt wurde.
Erinnerungen durch Design ehren
Doyle wollte diese Erinnerungen lebendig halten und sicherstellen, dass das Motorrad an zukünftige Generationen weitergegeben wird, einschließlich der Beibehaltung des ursprünglichen schwarzen Blechs. Als er und Brian Klock, der Besitzer von Klock Werks, begannen, nach neuen Kotflügeln und einem Tank zu suchen, fügten sie auch eine Ness Café Verkleidung dem Plan hinzu.
Die Jungs beschlossen, das serienmäßige, schmale 21-Zoll-Vorderrad in etwas Breiteres zu verwandeln, indem sie neue Performance Machine „Paramount“ Räder in 21x3 vorne und 18x5.5 hinten bestellten, was dem Motorrad einen passenden Stand verleiht. Natürlich mussten dazu passende Riemenscheibe, Bremsscheiben, Fußrasten und Griffe von Performance Machine folgen.
Dieses Upgrade brachte auch den Klock Werks 21’’ Slicer Schutzblech ins Spiel, um den neuen breiteren Metzeler-Reifen (120/70-21) zu umfassen. Die Schutzblechhalterungen wurden so gefertigt, dass sie auf die neuen Bleche der einzigartigen Deuce-Gabelbeine passen.
Sie fügten eine speziell für diese Gabelbeine entwickelte bündig montierte Klock Werks Deuce-Achse hinzu. Mit dem hinteren Reifen unter dem breiten Metzeler und dem perfekt abgestimmten Vorderreifen richtete Doyle seinen Blick auf die Leistung.
Die drei Amigos (von links nach rechts) Doyle Thompson, Brian Klock und Jeff Jolliff.
Die Leistung erhöhen
„Was wäre, wenn wir ein ProCharger-Kompressorsystem zu diesem Twin Cam Big Bore V-Twin hinzufügen würden?“ fragte Doyle Brian. Nachdem er den ProCharger bei den Bonneville Land Speed Trails mit großem Erfolg eingesetzt hatte (was sofort über 50 PS mehr Leistung bringt), war Brian voll dabei.
Das Team schickte den Serientank, den Heckfender, den Klock Werks Front Hugger Series 21’’ breiter Kotflügel und die traditionelle Ness Café Verkleidung zu Brad Smith für die Lackierung.
Der Motor ist mit einem Dynojet Power Commander abgestimmt, atmet durch ein Vance & Hines Pro Pipe, und der ProCharger zaubert bei jeder Gaszugdrehung ein Lächeln ins Gesicht.
Gebaut zum Fahren, gebaut zum Erreichen
„Das Schöne an diesem Umbau ist, dass die Serienlenker, Blinker und die meisten der Originalbleche immer noch verwendet werden, so dass es ein sehr zugänglicher Umbau für jemanden ist“, sagte Brian.
„Der Preis einer gebrauchten Deuce liegt heutzutage unter 5.000 Dollar, was sie zu einer großartigen Custom-Plattform macht. Diese Motorräder fahren sich hervorragend und sind super bequem. Doyle hat für diesen Umbau einen Danny Gray Custom-Sitz gewählt.“ Er fügte hinzu: „Der Twin Cam Motor ist für Harley-Davidson® das, was der 350er für Chevrolet® ist: jede Menge Zubehör zu sehr vernünftigen Preisen erhältlich.“
Ein Vermächtnis für Generationen
Dieses atemberaubende Bike, geformt durch das zeitlose Design von Klock Werks, ist dafür gebaut, Generationen zum Lächeln zu bringen. Ein wahres Vermächtnis für Marlon, Doyle und die Familie Thompson – sie haben gewonnen.
Die Softail-Teile, die es möglich gemacht haben
Klock Werks Softail Motorradteile
- Vorderradkotflügel - 21’’ Slicer
- Flush Mount Deuce Achse
Partner Softail Motorradteile
- Arlen Ness - Café Verkleidung
- Brad Smith - Lackierung
- Danny Gray - Custom Sitz
- Dynojet - Power Commander
- Metzeler Reifen - 120/70-21 vorne, passend breiter hinten
- Performance Machine - „Paramount“ Räder (21x3 vorne, 18x5.5 hinten)
- ProCharger Kompressorsystem
- Vance & Hines - Pro Pipe
